英國汽車零部件巨頭優尼派特的總裁John Neil特表示，之所以想要轉移在英國的投資，是因為英國無法提供更加公平的競爭環境，相比起本土，美國與歐盟擁有更加成熟的競爭環境以及針對企業的優惠政策；而英國政府對此沒有作出任何表示。
· 美國正在斥資數十億美元來針對貸款與稅收的減免，涉及的領域包括新能源、新能源汽車、芯片等。
· 歐洲宣布了針對環保行業的企業的幫扶將進一步放寬的政策。
英國財政大臣Jeremy Hunt表示：“在作出決定之前，要對歐洲的政策動向進行評估”
總部位于牛津的優尼派特目前擁有8000多名員工，經營汽車零部件并對其物流供應鏈進行管理。John Neil表示：“作為SMMT（汽車制造商與貿易協會）的董事會成員，我們注意到美國去年通過的《美國通貨膨脹削減法案 (IRA)》正在徹底改變企業游戲規則的激勵措施以及財政支持；我們希望團隊能夠考慮在美投資或開展業務，同時也考慮將更多業務轉移到歐洲分公司。“
為擴大支出和促成關鍵部件的生產國內化，并遵循美基礎設施法案以及芯片法案中的資金承諾，美國《通脹削減法案》IRA將引導政府提供數千億美元的貸款、稅收優惠和補貼，以支持電動汽車和綠色能源等商品，但條件是收益企業必須在美國本土進行生產制造。
該法案的內容旨在解決：
(1).疫情期間出現的供應鏈問題。
(2).美國對中國關鍵技術的依賴。
該法案的通過引發了韓國、日本等美國盟友保護主義者的擔憂。歐盟在宣布計劃的時候表示：“美國人的一系列動作不符合他們一貫的作風，他們出人意料地改變了游戲的規則”。對此，John Neil表示：英國政府應該弄清楚目前需要的戰略以及監管框架，并填補這些空缺。
前阿斯頓馬丁高層表示：該法案把英國企業推向了邊緣，如果英國政府袖手旁觀，英國將面臨失去關鍵制造業投資的風險，這將使得整個英國汽車行業處于危險的境地。
美國已經在橫跨賓夕法尼亞、西弗吉尼亞、肯塔基和密歇根等地區的“鐵銹地帶”開發了數千個項目，肯塔基州的制造商 Ascend Elements獲得了美國政府5億美元的項目支持費用，已開始建設價值10億美元（8億英鎊）的設施的一期工程，以提取舊電池中的稀土元素。
Ascend Elements的總裁Mike O'Kronley表示：“美國新能源汽車的電池幾乎是從中國進口，他們希望希望將新能源汽車電池生產本土化從而擺脫對中國的依賴。此外，美國在新能源電池領域已經超越了歐洲第二大電池市場的地位，如果英國想要參與競爭，就必須有相應的立法、監管、激勵框架來建立更有利英國企業的競爭環境，當然這只是時間問題。”
對此，英國財政大臣Jeremy Hunt表示：“美國想要超越英國以及其他歐洲國家，單純依賴補貼是在浪費資源，而且把錢花在了無論如何都會發生的事上。”
英國政府表示，歐盟將對美國的措施作出回應。工黨已承諾推出英國版的《降低通脹法案》，但尚未明確將分配多少新資金。英國公司擔心歐盟已經開始對美國做出回應，西班牙正在快速追蹤對電動汽車和電池制造的一輪大規模支持。決定將在未來幾周內做出，并引起了印度塔塔集團、捷豹、路虎的興趣，該集團目前正在決定是否在英國建立“超級工廠。
